Система гидроусилителя руля применяется на многих современных автомобилях для уменьшения тех усилий, которые прилагает водитель для поворота рулевого колеса. При нормальной работе ГУР можно рассчитывать на хорошую управляемость и высокий уровень безопасности. Но жидкость, которая применяется в качестве рабочей среды такой системы, со временем теряет свои характеристики – а её объём уменьшается из-за выработки и, иногда утечек. Усилия, которые приходится прилагать для поворота руля, могут увеличиться в 2–3 раза. Из-за этого управляемость снижается, а пользоваться автомобилем становится опасно. Избежать этого можно, если менять смазочную жидкость вовремя, при определении характерных признаков проблем или при наступлении рекомендованных сроков.
Рекомендации по замене
Определить необходимость заливки новой жидкости в систему гидроусилителя можно по таким характерным признакам как повышенный шум и увеличение усилий, прилагаемых для поворота руля. Это говорит о том, что в ГУР попал воздух или какие-то загрязнения – а, значит, понадобится замена масла и фильтрующих элементов. А, если при визуальном осмотре системы были обнаружены потёки, это показывает необходимость не только заливки новой жидкости, но и устранения протечек системы.
Дополнительно убедиться в наличии проблемы с маслом гидроусилителя и показать, что его пора менять, поможет небольшая проверка, которую стоит проводить каждые 6000–7000 км или дважды в год. Открывается крышка бачка, в котором хранится масло ГУР, и проверяется его цвет и консистенция:
- слишком густая смазка означает, что её характеристики изменились из-за выработки и расходный материал желательно заменить;
- немного потемневшая по сравнению с обычным состоянием жидкость показывает, что замену стоит выполнить при следующем посещении автосервиса;
- если смазка стала тёмно-коричневой, заменить её рекомендуется как можно быстрее, в течение ближайших нескольких дней.
Кроме того, автовладельцу следует обращать внимание на регламент замены. Хотя иногда производители автомобилей указывают, что смазку гидроусилителя не требуется менять в течение всего срока эксплуатации. И всё-таки замена нужна, и рекомендованные сроки зависят от среднего ежегодного пробега. Если автомобиль проезжает не больше 10 тыс. км в год, периодичность заливки масла ГУР составляет примерно 1 раз в 3–4 года. При пробеге на уровне 20000 км ежегодно и больше, менять рабочую жидкость следует или каждые 1,5–2 года или через 30–40 тыс. км.
Виды масел для ГУР
При выборе масла для гидроусилителя обращают внимание и на цвет. Красные жидкости подходят для большинства японских автомобилей и применяется в моделях с автоматическими коробками передач. Зелёные смазки подходят для автомобилей с МКПП, в первую очередь марки Фольксваген и других брендов, входящих в состав автоконцерна VAG. Жёлтые часто используются в моделях Мерседес. Не допускается смешивание масел жёлтого и зелёного цвета. Потому при замене одного материала на другой следует тщательно промыть бачок. Смешивать жёлтые и красные жидкости можно.
Подходящий тип смазочных материалов для гидроусилителя руля может указываться в технических документах на автомобиль. Иногда информация, которая поможет с выбором рабочей жидкости, указывается на крышке бачка для масла. Также можно обратиться в дилерский центр и запросить информацию о подходящих вариантах, или попробовать поискать её с помощью проверенного ресурса в Интернете, предназначенного для подбора смазки для ГУР.
Для каждого автомобиля там указана марка масла, которое лучше всего подходит для заливки. Например, для Ауди А4, А6 или С6 подходит смазка VAG G 004 000M2. Для БМВ Е39 и Е46, Ниссан Альмера, Цефиро и Примера – Dexron III. В систему ГУР автомобилей Киа Спектра, Церато, Спортейдж и Соренто рекомендуется заливать PSF-4 и Hyundai Ultra PSF-III. Для Мерседес W164 и W210 – A0009898803. Большинству автомобилей марки Пежо и СсангЙонг подходит масло Total Fluide DA.