Как часто менять жидкость ГУР

Система гидроусилителя руля применяется на многих современных автомобилях для уменьшения тех усилий, которые прилагает водитель для поворота рулевого колеса. При нормальной работе ГУР можно рассчитывать на хорошую управляемость и высокий уровень безопасности. Но жидкость, которая применяется в качестве рабочей среды такой системы, со временем теряет свои характеристики – а её объём уменьшается из-за выработки и, иногда утечек. Усилия, которые приходится прилагать для поворота руля, могут увеличиться в 2–3 раза. Из-за этого управляемость снижается, а пользоваться автомобилем становится опасно. Избежать этого можно, если менять смазочную жидкость вовремя, при определении характерных признаков проблем или при наступлении рекомендованных сроков.

Рекомендации по замене

Определить необходимость заливки новой жидкости в систему гидроусилителя можно по таким характерным признакам как повышенный шум и увеличение усилий, прилагаемых для поворота руля. Это говорит о том, что в ГУР попал воздух или какие-то загрязнения – а, значит, понадобится замена масла и фильтрующих элементов. А, если при визуальном осмотре системы были обнаружены потёки, это показывает необходимость не только заливки новой жидкости, но и устранения протечек системы.

Дополнительно убедиться в наличии проблемы с маслом гидроусилителя и показать, что его пора менять, поможет небольшая проверка, которую стоит проводить каждые 6000–7000 км или дважды в год. Открывается крышка бачка, в котором хранится масло ГУР, и проверяется его цвет и консистенция:

• слишком густая смазка означает, что её характеристики изменились из-за выработки и расходный материал желательно заменить;
• немного потемневшая по сравнению с обычным состоянием жидкость показывает, что замену стоит выполнить при следующем посещении автосервиса;
• если смазка стала тёмно-коричневой, заменить её рекомендуется как можно быстрее, в течение ближайших нескольких дней.

Кроме того, автовладельцу следует обращать внимание на регламент замены. Хотя иногда производители автомобилей указывают, что смазку гидроусилителя не требуется менять в течение всего срока эксплуатации. И всё-таки замена нужна, и рекомендованные сроки зависят от среднего ежегодного пробега. Если автомобиль проезжает не больше 10 тыс. км в год, периодичность заливки масла ГУР составляет примерно 1 раз в 3–4 года. При пробеге на уровне 20000 км ежегодно и больше, менять рабочую жидкость следует или каждые 1,5–2 года или через 30–40 тыс. км.

Виды масел для ГУР

При выборе масла для гидроусилителя обращают внимание и на цвет. Красные жидкости подходят для большинства японских автомобилей и применяется в моделях с автоматическими коробками передач. Зелёные смазки подходят для автомобилей с МКПП, в первую очередь марки Фольксваген и других брендов, входящих в состав автоконцерна VAG. Жёлтые часто используются в моделях Мерседес. Не допускается смешивание масел жёлтого и зелёного цвета. Потому при замене одного материала на другой следует тщательно промыть бачок. Смешивать жёлтые и красные жидкости можно.

Подходящий тип смазочных материалов для гидроусилителя руля может указываться в технических документах на автомобиль. Иногда информация, которая поможет с выбором рабочей жидкости, указывается на крышке бачка для масла. Также можно обратиться в дилерский центр и запросить информацию о подходящих вариантах, или попробовать поискать её с помощью проверенного ресурса в Интернете, предназначенного для подбора смазки для ГУР.

Для каждого автомобиля там указана марка масла, которое лучше всего подходит для заливки. Например, для Ауди А4, А6 или С6 подходит смазка VAG G 004 000M2. Для БМВ Е39 и Е46, Ниссан Альмера, Цефиро и Примера – Dexron III. В систему ГУР автомобилей Киа Спектра, Церато, Спортейдж и Соренто рекомендуется заливать PSF-4 и Hyundai Ultra PSF-III. Для Мерседес W164 и W210 – A0009898803. Большинству автомобилей марки Пежо и СсангЙонг подходит масло Total Fluide DA.

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Загрузка...