Тойота Камри в 40-м кузове – популярный японский седан бизнес класса, выпускаемый с 2006 по 2011 год и встречающийся сейчас только на вторичном рынке. Благодаря своей надёжности и популярности, даже подержанное авто может обойтись в 8-10 тысяч долларов, хотя и новое продавалось в своё время за $30-40 тысяч. В 2009 году машина пережила рестайлинг, немного изменивший её экстерьер и салон. А в 2011 году вместо XV40 автоконцерн Тойота начал выпускать новую версию Camry в 50-м кузове.
Внешний вид и габариты Toyota Camry 40-й кузов
Автомобиль получился более чем узнаваемым на вид. Благодаря длинному и широкому кузову, большой колёсной базе и объёмным формам, Camry XV40 трудно перепутать с любым другим авто. А среди других обращающих на себя внимание особенностей экстерьера стоит отметить:
-
стильную радиаторную решётку с оригинальным дизайном;
-
небольшую площадь стёкол, особенно по сравнению с объёмным кузовом;
-
обновлённую по сравнению с 30-м кузовом переднюю оптику.
В 2009 году появилась рестайлинговая версия седана. Обновлённое авто получило повторители поворотов на боковых зеркалах, хромированную полоску на крышке багажного отделения, изменившийся дизайн переднего бампера и решётки радиатора. Размеры Тойоты остались без изменений – 4,805 м в длину, 1,47 м в высоту (на 2 см ниже XV30) и 1,82 м в ширину (на 2,5 см шире прошлой версии). А салон увеличился благодаря выросшей до 2,775 м колёсной базе.
Салон
Интерьер автомобиля соответствует его классу, отличаясь неплохим оформлением и качественными материалами. На крупном рулевом колесе расположены кнопки для управления аудио, температурным режимом и маршрутным компьютером. Центральная консоль отличается солидным видом и удобным расположением элементов – стереосистемы для базовых версий и мультимедийного экрана для топовых. Среди материалов, применяемых для отделки – мягкий пластик с металлическими вставками, качественная ткань и натуральная кожа для самых дорогих комплектаций.
Передние сиденья сделаны вместительными и комфортными для пассажира и водителя с любой комплекцией, и получили неплохой диапазон регулировок. Задний ряд отличается мягким наполнением и бесформенностью, позволяя расположиться здесь втроём с максимальным комфортом. А у дорогих комплектаций спинки сидений могут наклоняться в пределах 8 градусов.
Технические характеристики Камри в 40 кузове
Тойота и 2006, и 2011 года комплектовалась двумя бензиновыми моторами:
-
Первый, 2,4-литровый с изменённым по сравнению с прошлой версией головкой блока цилиндров. Производительность увеличилась на 9 л.с. и составляет у XV40 уже 167 л.с. Снизился расход топлива – до 8,5 л на 100 км в комбинированном режиме и до 11,6 л в городском. Время разгона до сотни – 9,1 секунда.
-
Второй, объёмом 3,5 литра и мощностью 277 л.с. Этот мотор позволяет разгонять автомобиль быстрее – всего за 7 секунд. Правда, увеличился расход, который в среднем составляет около 9,9 секунд.
Объём багажного отделения составляет у XV40 целых 534 литра у базовых версий и 504 литра у топовых. Регулировать размеры багажника дорогих комплектаций можно с помощью наклона задних кресел. Однако у автомобилей с нерегулируемыми спинками они могут складываться. Клиренс модели стандартный для городского седана – 155 мм, такой же, как и у более современных Camry.
Автомобиль отличается высоким уровнем безопасности. В первую очередь, за счёт установки даже на базовые версии систем ABS и EBD, усилителем экстренного торможения, преднатяжителями ремней и ограничителями перегрузок. А ещё – шторками безопасности, фронтальными и боковыми подушками.
Топовые комплектации оборудованы дополнительными активными системами – антипробуксовочной и курсовой устойчивости. При тестировании по стандартам NCAP модель получила 5 звёзд из 5.
Конкуренты Toyota Camry 40-й кузов
Благодаря элегантному и легко узнаваемому экстерьеру, Камри в 40-м кузове получил определённую репутацию. Потому один из основных конкурентов модели на рынке, Ниссан Теана, пользовался меньшим спросом, хотя выигрывал у Camry по оснащению. То же можно сказать по поводу Kia Magentis и Hyundai Sonata, более выгодных, но южнокорейских, и поэтому не таких популярных.
Ещё один соперник – Opel Insignia, который, несмотря на меньшие размеры, тоже отличается хорошим оснащением. Однако по-настоящему конкурировать с Камри он не может – из-за не такого просторного салона и худшей динамики.
Комплектации и цены
В 2006 году автомобиль выпускался в 5 комплектациях. У рестайлинговой Камри XV40 появилась новая версия – Элеганс Плюс. Список опций для каждого варианта седана включает:
-
для комплектации «Комфорт» – раздельную систему климат-контроля, проигрыватель CD-дисков, тканевую обивку, датчики света и дождя;
-
у версий «Комфорт Плюс» – выдвижные омыватели фар;
-
для «Элеганс» – кожаную отделку кресел, электроподогрев и регулировку водительского сиденья;
-
в «Элеганс Плюс» – ксеноновую оптику и круиз-контроль;
-
у комплектаций «Престиж» – камеру заднего вида и мультимедийную систему с навигатором;
-
для Камри XV40 Люкс – разделение заднего кресла в пропорции 40:20:40 и регулируемую спинку, руль с кожаной оплёткой, деревянной вставкой и элементами управления аудиосистемой.
Новых автомобилей Тойота в 40-м кузове на первичном рынке в Украине не встретить уже много лет. Но на вторичном это транспортное средство можно купить примерно за $8000-10000, в зависимости от комплектации, пробега и технического состояния. Примерно такой же будет цена б/у XV40 и в России.
Табл. 1. Варианты авто для России в 2006-2011 годах.
| Версия модели | Двигатель | Коробка передач | Привод | Стоимость, тысяч рублей |
| 2006-2009 год | ||||
| Комфорт | 2,4 л, 167 л.с., бензин | механика | передний | 790 |
| Комфорт+ | автомат | 828 | ||
| Элеганс | 877 | |||
| Престиж | 922 | |||
| Люкс | 3,5 л, 277 л.с., бензин | 1090 | ||
| 2009-2011 год | ||||
| Комфорт | 2,4 л, 167 л.с., бензин | механика | передний | 949 |
| Комфорт | автомат | 987 | ||
| Элеганс | 1066 | |||
| Элеганс+ | 1107 | |||
| Престиж | 1201 | |||
| Люкс | 3,5 л, 277 л.с., бензин | 1360 | ||
Отзывы об авто
Юрий С., Красноярск: Камри 2011 года, до сих пор на ходу, пользуюсь седьмой год. В целом, машина хорошая, сбалансированная, хотя немного высокая посадка по сравнению со старыми японскими седанами. Когда пересел на неё с Короллы, было ощущение, что пользуюсь внедорожником. Особенно, при установке сиденья в верхнее положение. Зато и дорожный просвет получился нормальный, если ехать по городу, ничего не цепляю даже зимой. Ходовая, правда, жёстко отрабатывает ямы, но по грунтовой дороге ехать удобно даже под 100 км/ч. Кстати, сотка – это как раз самая нормальная для 40-й Камри скорость. Единственный заметный недостаток – плохой обзор из салона.
Сергей Н., Новосибирск: Камри 2009 года была у меня на протяжении 6 лет. С 2,4-литровым мотором и автоматической коробкой. Хорошее, просторное авто с огромным для седана багажником. Неприхотливое в обслуживании авто с удобно расположенными элементами управления. В салоне тепло даже в сильные морозы. Задние спинки можно складывать, чтобы поместилось больше грузов. Подвеска очень надёжная, ремонтировать её приходилось не раньше чем через 200000-250000 км. Подвеска мягкая, коробка надёжная – главное, не забывать вовремя менять фильтр и масло. А вот мотор считаю не совсем удачным из-за большого расхода масла. Иногда выходило до 400 г на 1000 км.
Константин Б., Орёл: С 2007 по 2010 год пользовался Камри XV40, накатал на ней больше 200 тыс. км. Вкратце – почти не убиваемая модель. Где только на ней не ездил, разве что только не по бездорожью. Почти ничего не менял, кроме расходников. Да и без серьёзных ремонтов обошёлся. Ну, разве что на 120 тыс. км пробега ремонтировал КПП. И всё равно – по надёжности и качеству лучше машины у меня не было.