Лексус UX 2018 – первое поколение автомобиля, который должен стать самым компактным кроссовером японского бренда. Официально его представили широкой публике в марте 2018 года – через 1,5 года после показа в Париже концепции Lexus UX Concept.
Благодаря размерам и не самой высокой для своего класса цене, Lexus UX должен стать конкурентом Ауди Q3, БМВ X1 и X2, Ренджроверу Эвоку и Мерседесу GLA. Причиной для покупки новой модели являются стильный дизайн экстерьера, шикарный салон и продвинутая техническая начинка при стоимости от 32 до 40 тыс. долларов, в зависимости от комплектации.
Внешний вид и габариты Lexus UX 2018
Экстерьер кроссовера оказался не таким агрессивным на вид, как у представленной ранее концепции. Хотя и у этой модели можно заметить целый ряд привлекающих внимание деталей:
- фирменную радиаторную решётку, напоминающую гигантскую катушку для ниток;
- крупный передний бампер с такими же большими боковыми воздуховодами;
- остроконечную светодиодную оптику спереди;
- оригинальный рельеф капота;
- подчёркивающие солидность автомобиля выштамповки, рёбра и колёсные арки;
- ровную линию крыши на аккуратных передних и мощных задних стойках;
- высокую линию остекления дверей;
- целый комплект светодиодных огней на задней части – даже получившие аэродинамическую форму габариты с этой стороны состоят из 120 светодиодов;
- дверь багажного отсека с огромным спойлером.
Для повышения надёжности автомобиля и безопасности людей внутри кузов выполнен из высокопрочной стали. Материалом для боковых дверей, капота и крыльев выбран алюминий, тоже прочный, но ещё и лёгкий. Дверь багажника выполнена из композитных материалов, а колёсные диски радиусом 17-18 дюймов – из легких сплавов.
Размеры кузова кроссовера небольшие – но только при сравнении с другими моделями Лексус. В длину автомобиль достигает 4,495 м, ширина равна 1,84 м, высота – 2,64 м. Клиренс машины составляет 185 мм, что позволяет автомобилю ехать по плохим дорогам, но вряд ли даст возможность выехать на бездорожье.
Габариты UX ненамного отличаются от конкурентов – а внутри пространства не меньше, а иногда даже больше, чем у ряда моделей из того же класса типа GLA, X1, Q3 и Evoque.
Салон
Внутри новая модель Лексус UX 2018 года напоминает «старшие» версии. Притом, что интерьер не только позволяет создать максимально комфортные условия для водителя и пассажиров, но и получил целый ряд оригинальных решений:
- оснащённые подсветкой и зеркальной подложкой ручки дефлекторов системы вентиляции, позволяющие регулировать и направление, и скорость воздушного потока;
- виртуальную приборную панель;
- компактное мультифункциональное рулевое колесо, обеспечивающее удобное управление аудиосистемой;
- мультимедийную систему с широкоформатным цветным дисплеем с диагональю 10,3 дюйма;
- сенсорную площадку на центральном тоннеле, представляющую собой дополнительный элемент управления мультимедийной системой.
Передние сиденья получили электропривод для регулировки их положения. А вентиляцией и системой подогрева оборудованы все 5 кресел. Другими особенностями, показывающими премиальность автомобиля, являются трёхзонный климат-контроль и качественные материалы отделки.
Технические характеристики Лексус UX 2018 года
Бензиновые двигатели, которыми комплектуются разные версии кроссовера, не отличаются по объёму и принципу действия – оба они двухлитровые и атмосферные. Однако у базового авто UX 200 этот силовой агрегат получил степень сжатия 13:1 и производительность 171 л.с. В комплекте с ним идёт сравнительно новая переднеприводная трансмиссия Direct Shift и вариатор с механической первой передачей. Благодаря таким характеристикам автомобиль должен получиться экономичным, лёгким и компактным, а время его разгона до 100 км/ч будет заметно меньше 10 с.
Ещё один вариант, получивший название UX 250h, комплектуется не только бензиновым мотором, но ещё и двумя электродвигателями. Мощность основного агрегата (специально дефорсированная для экономии топлива) – 145 л.с., общая производительность – 178 лошадиных сил. За питание такой машины отвечает расположенный под поверхностью пола аккумулятор, а в комплекте может идти и переднеприводная, и полноприводная (E-Four) трансмиссия. При выборе полного привода в комплект входит ещё один электромотор, обеспечивающий максимально быстрый отклик задней оси.
Точные параметры кроссовера пока не сообщаются. Неизвестным остаётся и объём его багажника, который, скорее всего, будет небольшим. Для увеличения багажного отсека конструкция кроссовера предусматривает складывание спинок задних кресел в пропорции 60/40.
Безопасность транспортного средства обеспечивается специальным комплексом Lexus Safety System +, позволяющим упростить задачу водителя по контролю дорожной ситуации. Полный набор систем доступен для владельцев всех комплектаций. Тестирование новой модели по стандарту NCAP пока не проводилось, однако прочность корпуса и отношение разработчиков к безопасности своей продукции позволяет утверждать, что Lexus UX получит все 5 звёзд из 5.
Комплектации и цены
Продажи новой модели начнутся в России не раньше начала 2019 года. Поставки заказанных машин могут затянуться до весны. Примерно в это же время ожидается появление кроссовера на украинском рынке. В марте модель будет доступна и на территории Европы, где предполагаемая стоимость базовой версии составит около 31-32 тыс. долларов, максимально укомплектованной версии – $40 тысяч.
Основные отличия разных вариантов автомобиля, подробности о которых будут известны ближе к 2019 году, заключаются в силовых агрегатах. Хотя модификации с разными моторами наверняка получат несколько комплектаций для охвата как можно большего числа автолюбителей.
Табл. 1. Параметры комплектаций паркетника.
| Название | Параметры двигателя | КПП | Привод | Стоимость в Европе, России и Украине, $ |
| UX 200 | 2,0 л, 171 л.с., бензин | CVT | Передний | 32000 |
| UX 250h | 2,0 л, 178 л.с., гибрид | 40000 |
Отзывы
Информацию об автомобилях, пока не появившихся в продаже, трудно получать из первых рук. Но, хотя производитель уже предоставил достаточно сведений, чтобы составить определённое представление о кроссовере, многие автолюбители доверяют только результатам тест-драйвов независимых тестировщиков. А эти проверки показывают следующее:
- машина получилась достаточно компактной, но всё равно удобной – неплохой вариант и для деловой поездки, и для путешествия всей семьёй;
- минимальный расход топлива неплохо гармонирует со сравнительно доступной для кроссовера из этой категории ценой;
- динамика вполне приличная для модели с 2-литровым двигателем – спортивной машину назвать не получится, но и обычным городским паркетником тоже.
Экономия топлива и небольшие размеры, скорее всего, повысят популярность транспортного средства с точки зрения европейцев. Цена способна заинтересовать и отечественных автомобилистов. Тогда как на американском рынке этот кроссовер вряд ли будет пользоваться заметным спросом – местные водители не ценят ни компактность, ни экономичность.