Лексус GX 460 2018 — характеристики

Лексус GX 460 2018 – один из полноразмерных внедорожников известного японского бренда. Характеристики машины позволяют считать её не городским паркетником или кроссовером, а полноценным внедорожным авто, преодолевающим неровности дороги и бездорожье.

Машины такого типа пользуются особой популярностью в Соединённых Штатах, однако производитель продаёт их и в ЕС, и на российском, и на украинском рынке. Стоимость авто достаточно высокая, и это ограничивает количество конкурентов, среди которых можно назвать Lincoln Navigator, Bentley Bentayga, Cadillac Escalade и автомобили Мерседес G-класса – в первую очередь, G 500.

Внешний вид и габариты Lexus GX 460 2018

В экстерьере Лексуса GX 460 2018 в новом кузове можно заметить определённые изменения:

• увеличенные размеры хромированной радиаторной решётки, форма которой напоминает песочные часы – из-за этого автомобиль кажется более агрессивным на вид;
• изменившуюся форму головной оптики, которая получила дополнительную световую линию;
• бампер со светодиодными ходовыми огнями (есть в наличии только у топовых комплектаций);
• уникальный дизайн колёсных дисков;
• обновлённые задние фары в прозрачном корпусе.

Габариты внедорожника тоже изменились по сравнению с прошлой версией. И теперь его длина составляет 4,806 м, ширина – 1,885 м, высота – 1,844 м. Колёсная база равна 2,789 м, а клиренс – 21,5 см. С таким дорожным просветом можно легко путешествовать за город и по бездорожью, по песку или грязи. Тем более что и нагрузка у автомобиля солидная, 650 кг грузоподъёмности, 2,99 т полной массы.

Салон

Внутри авто 2018 модельного года смотрится неплохо, хотя в оформлении отсутствует индивидуальный стиль. Водителя и пассажира окружают стандартные для бренда Lexus элементы интерьера – деревянные и кожаные вставки, хромированные панели и пластиковые детали.

К особенностям оснащения внутреннего пространства относят:

• удобный мультируль;
• приборную панель, с которой легко считываются вся необходимая информация;
• сенсорный экран с диагональю 8 дюймов (есть даже в базовой версии);
• удобный блок управления системой климат-контроля, получивший даже отдельный экран для установки настроек;
• отделанную деревом центральную консоль с рычагом управления коробкой передач и несколькими функциональными клавишами;
• дисплеи для пассажиров второго ряда (доступны для топовых комплектаций).

Салон внедорожника достаточно просторный. Однако при необходимости задние кресла (второй и третий ряд) можно убрать, уменьшив пространство для людей и увеличив место для багажа и груза. При обычном положении спинок сидений на втором ряду свободно помещаются трое взрослых пассажиров, на третьем – 2 человека не слишком плотной комплекции.

Технические характеристики Лексус GX 460 2018 года

Двигатель у новой модели Лексус GX 460 2018 года только один – 296-сильный бензиновый мотор объёмом 4,6 л. Силовой агрегат комплектуется 6-тиступенчатым «автоматом» для всех комплектаций. Привод у всех автомобилей тоже только полный. Для разгона до 100 км/ч автомобилю требуется 8,3 с, расход топлива в среднем оставляет 12,8 л на 100 км. Хотя в городских условиях это значение увеличивается до 17,7 л, а на трассе – уменьшается до 9,9 л.

Багажный отсек внедорожника позволяет перевозить до 621 л груза в пятиместной версии, и всего 104 л – в семиместной модификации. При складывании спинок кресел можно увеличить пространство до 1,934 куб. м и до 1,833 куб. м, соответственно. Фактически, в 7-местной версии багажника почти нет.

Разработчики уделили серьёзное внимание безопасности транспортного средства, которое часто используют в качестве семейного автомобиля. Контролировать ситуацию на дороге водителю помогает целый комплект систем и датчиков, включая оборудование для мониторинга «слепой» зоны. От ударов находящихся в салоне людей защитят подушки безопасности и прочный корпус внедорожника.

Комплектации и цены

Среди всех доступных в российских салонах Лексусов именно GX 460 получил больше всего комплектаций. Покупатели могут выбрать подходящий вариант оснащения из семи:

• покупатель комплектации Комфорт 5С, за которую придётся отдать не меньше 4 млн. руб., получает приличный комплект систем безопасности и мультимедийную систему;
• версия Икзекьютив 5С за 4,3 млн. руб. получает дополнительно ещё и штатный навигатор;
• комплектация Executive 7S отличается дополнительным третьим рядом кресел, которые позволяют отправиться в поездку большой компанией, но уменьшают объём багажника;
• модификация Икзекьютив 5С Sport ничем не отличается от стандартной, кроме ряда декоративных элементов;
• при выборе версии Премиум 7С можно получить целый набор дополнительных датчиков, включая систему кругового обзора, и 2 дополнительных места на третьем ряду;
• для роскошного внедорожника Luxury 7S производитель предусмотрел панорамную крышку и более продвинутую аудиосистему с жёстким диском и поддержкой большинства форматов;
• отличиями комплектации Premium 7S Sport можно назвать дополнительные кресла, оформление и ряд других полезных опций.

В украинских автосалонах можно приобрести всего три варианта автомобиля. «Младшая» версия обойдётся в Украине примерно в 2,4 млн. грн., средняя – в 2,558 млн. грн. За топовую комплектацию GX 460 Luxury покупателям придётся отдать не меньше 2,775 миллионов гривен.

Табл. 1. Комплектации модели в России.

Название	Двигатель	Коробка передач	Привод	Цена, млн. руб.
Comfort 5S	4.6 л, 296 л.с., бензин	АКПП 6	полный	4,096
Executive 5S				4,294
Executive 7S				4,431
Executive 5S Sport				4,433
Premium 7S				4,586
Luxury 7S				4,697
Premium 7S Sport				4,725

Отзывы

Юрий Н.: Дорогое, но очень качественное авто. Параметров двигателя более чем достаточно для быстрой езды, а внедорожных характеристик – для загородных путешествий. Среди других положительных моментов могу отметить мягкую кожу в моей комплектации, хорошую управляемость и отличную аудиосистему. Минусов практически нет – хотя при пересечении «лежачих полицейский» иногда пробивает заднюю подвеску. На кочках и небольших ямах, характерных для дорог моего города, таких проблем не замечал.

Анатолий П.: Внешний вид рестайлингового варианта нравится мне намного больше, чем дорестайлинговый внедорожник. Почти всё новое – бампера, туманки, оптика. Считаю, что фейслифтинг улучшил дизайн автомобиля. В салоне тоже всё чётко – панель приятная на ощупь, пластик дорогой и не скрипящий, места много. По бездорожью едет неплохо, по снегу тоже. Пользуемся ЖХ 460 вдвоём с отцом, по мере необходимости – так, для ежедневных поездок на работу он не совсем подходит, так как тратит прилично топлива. Иногда выходит почти 10 л в день, а по спидометру я проехал не больше 50 км.

Георгий Е.: Впечатления от машины – только положительные. С тех пор, как купил, успел наездить уже 2500 км. Понятно, что через год-полтора и 100 тыс. км пробега ситуация может и измениться – но пока считаю машину настоящим комфортабельным лайнером. Не машиной – а кораблём. Правда, и стоит она почти как яхта – цена GX 460 сильно завышена, но, если деньги есть, о такой покупке жалеть не стоит.