Лексус ES 250 2018-2019 – уже седьмое поколение роскошного седана, получившее немало отличий и в отделке, и в оснащении. В отличие от ряда других японских авто, которые выпускаются, в первую очередь, для США и Европы, эта модель предназначена специально для американского, азиатского и российского рынка. Хотя покупка этой версии будет возможна и для европейских покупателей, которых тоже может заинтересовать своим дизайном, надёжностью и комфортом.
Внешний вид и габариты Lexus ES 250 2018-2019
Внешний вид авто заметно поменялся. По мнению большинства владельцев и поклонников бренда, машина стала более грозной на вид, но одновременно и более утончённой. В экстерьере просматривается новый дизайн и необычные формы:
-
спереди появилась огромная радиаторная решётка, занимающая место от нижней части бампера до капота, которая может быть с сетчатой вставкой или волнообразными полосками;
-
передняя оптика приобрела более «злой» вид по сравнению с прошлой версией, в основном, за счёт своих острых углов – в базовой версии она линзовая, в топовой разделена на 3 части;
-
по бокам переднего бампера появились хромированные вставки или прямоугольные выемки, в зависимости от версии;
-
центральная часть капота стала более выпуклой, стекло получило подогрев в районе дворников или по всей плоскости для топовой комплектации;
-
сбоку добавлены новые волнообразные линии, на верхней установлены ручки и зеркала, нижняя выступает в качестве молдинга;
-
боковые зеркала стали меньше и привлекательнее на вид, получили электропривод и возможность складывания;
-
сзади можно заметить выполненные в необычном стиле светодиодные стопы, зауженную крышку багажного отделения и фирменный спойлер;
-
стопы седана частично расположены на дверце багажника и соединены хромированной линией;
-
нижняя часть бампера украшена светодиодными «противотуманками»;
-
крыша седана получилась сплошной для обычных версий и панорамной – для топовых.
Седан ES 250 получил легкосплавные колёсные диски диаметром 17 дюймов, шины 215/55 R17 и полноразмерную «запаску». Дорогие версии седана комплектуются 18-тидюймовыми колёсами. Длина модели – 4,975 метра, ширина – 1,865 метра, высота – 1,445 метра. База равна 2,87 м, высота дорожного просвета – всего 135 мм, немного для загородных поездок, достаточно для городских условий.
Салон Lexus ES 250 2018
Салон Лексуса ES 2018 в новом кузове тоже получил немало изменений:
-
расположенный на передней панели 12,3-дюймовый сенсорный экран системы мультимедиа с операционной системой с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay;
-
фирменные часы, сохранившие дизайн, но перенесённые на новое место;
-
центральный тоннель с заглушкой, за которой скрыта панель с USB-портами и беспроводной зарядкой;
-
необычную волнообразную линию и лоток для компакт-дисков на центральной консоли;
-
электромеханический ручник, за которым находится небольшое отделение для мелочей и телефона;
-
подлокотник между передними креслами, внутри которого можно установить холодильник и шнурами для зарядки электронных гаджетов;
-
высокие спинки передних кресел с боковой поддержкой, плавно переходящие в подголовники;
-
обновлённый руль, обшитый кожей по периметру и украшенный небольшими декоративными вставками – на рулевом колесе расположены лепестки для переключения передач.
Есть у машины и детали, взятые у других авто. Например, алюминиевые вставки, позволяющие немного разнообразить дизайн интерьера, оформленный лакированным и красным деревом. Украшает салон и светодиодная подсветка, цвет которой можно изменять. Есть возможность выбирать и расцветку интерьера, который может быть белым, бежевым, красным, чёрным, коричневым или кофейным.
Технические характеристики Lexus ES 250 2018 года
Автомобиль комплектуется только одним 2,5-литровым мотором – новым и аналогичным двигателю Камри V70. Силовой агрегат отличается сравнительно высоким для бензинового ДВС коэффициентом полезного действия в 38% и развивает производительность 200 л. с. Вместе с ним идёт 8-миступенчатая автоматическая коробка передач. Максимальная скорость модели – 210 км/ч, разгон до сотни – 9,1 секунды, потребление бензина, в зависимости от режима – от 5,5 до 8,4 литра.
Багажник седана соответствует своему классу. Внутри можно разместить до 420 литров груза – на 40 литров меньше по сравнению со всеми версиями предыдущего поколения. Из-за того что сиденья не складываются (есть только функция наклона спинок), размеры отсека увеличить не получится.
За безопасность транспортного средства отвечают различные системы – мониторинга давления, распределения тормозных усилий, антиблокировочной и курсовой устойчивости. Кроме того, автомобиль комплектуется 10-ю подушками – по 2 фронтальных, передних коленных и боковых, задних и занавесочных. Хотя результаты краш-теста оказались не лучшими – только 4 звезды из 5 по Euro NCAP. Причиной стал невысокий уровень защиты задних пассажиров, у которых при столкновении страдает таз. Остальные параметры безопасности достаточно высокие.
Конкуренты Lexus ES 250 2018-2019
Модели Лексус не пользуются большой популярностью в России – тем более что у них есть целый ряд конкурентов. Среди европейских соперников стоит отметить Ауди А6, Мерседесы Е-класса, Вольво S90 БМВ 5 и Ягуар XF. Есть у Lexus и соперник-американец – Acura TLX, и даже кореец Hyundai Genesis.
Каждый из этих седанов получил премиальное оснащение и отличный интерьер. Поэтому многие автовладельцы выбирают продукцию немецких брендов, Jaguar или Volvo. Тем более что у конкурентов, в отличие от этого Лексуса, полный привод и более мощный мотор. Однако у ES 250 есть преимущества в виде привлекательного экстерьера и более доступных цен на похожие комплектации.
Комплектации и цены
В России новая модель Лексус ES 2018 года доступна в 4 комплектациях с одним и тем же двигателем, приводом и коробкой передач. Разница – только в количестве опций:
-
У версии Комфорт есть климат-контроль, подогрев и электропривод передних кресел, мультимедийная система 8», отделка салона кожей, система старт-стоп, камеры заднего вида, обогрев заднего стекла, люк и аудиосистема с 10 динамиками.
-
Комплектация Икзекьютив получила новые декоративные вставки в отделке, вентиляцию первого ряда, запоминание позиций кресел, подогрев руля, мониторинг «слепых зон».
-
Версия Премиум отличается электроприводом дверцы багажника, камерами для переднего и бокового обзора. Есть у комплектации и целый ряд систем помощи водителю – контроля усталости, рядности, управления дальним светом и автоматического торможения.
-
Самое дорогое исполнение, Лакшери, получило такие премиальные опции как панорамная крыша, электропривод и подогрев ещё и для второго ряда, третья зона климат-контроля и аудиосистема из 17 динамиков. Мультимедийный экран отличается диагональю в 12,3».
На территории Украины можно купить премиальный седан в 3 комплектациях – Business, Executive и Luxury. Версия Бизнес примерно соответствует российскому Комфорту. Стоимость базовой комплектации – 1,15 млн. грн., средней – 1,393 млн. грн., топовой – 1,76 млн. грн.
Табл. 1. Комплектации модели на российском рынке.
| Название | Мотор | Коробка передач | Привод | Цены, млн. руб. |
| Комфорт | 2,5 л, 200 л. с., бензиновый | «автомат» | передний | 2,769 |
| Икзекьютив | 3,150 | |||
| Премиум | 3,368 | |||
| Лакшери | 3,852 |
Отзывы владельцев
Валентин Р.: Пользуюсь машиной около месяца, но частые поездки по работе и личным делам позволили мне проехать уже больше 2000 км и сделать выводы по поводу этого Лексуса. Что понравилось: надёжность, сборка, комфорт и ходовые качества. Неплохой расход топлива – меньше, чем можно рассчитывать для такого кроссовера. Не совсем понравились цены – на сам автомобиль, на страховку и техобслуживание, и дорожный просвет.
Анна Д.: Купила машину на смену старой Тойоте по трейд-ин. Заплатила почти 2 миллиона. Получила за свои деньги хорошее авто. Хотя оно могло бы быть и лучше. Есть претензии к салону – типа неудобного расположения USB-портов и ручника, и к небольшому клиренсу, видимо, рассчитанному на почти отсутствующие у нас хорошие дороги. С другой стороны, у машины огромный багажник, компенсирующий плохую эргономику. Ещё один плюс – отличная подвеска, хорошая управляемость и устойчивость. Уровень комфорта тоже ничего – но это нормально для такого автомобиля.
Евгений Ш.: Хочется поделиться опытом использования новенького Лексуса ЕС 250 2019 года. Взял его в кредит, но уже скоро собираюсь погасить за счёт продажи старой машины. Выбирал по таким критериям – комфорт, быстрое передвижение в потоке и небольшое потребление топлива. Именно поэтому выбрал 250-ю модель. Отличный баланс между экономичностью и динамикой, приятный автомат, отсутствие шумов при поездке, плавный ход и комфорт.