Тойота Хайлендер 2018 – рестайлинговая версия третьего поколения среднеразмерного японского кроссовера. Первые модели этой генерации впервые появились в продаже в 2013 году, обновление попало на рынок, в том числе и в российские салоны, ещё через 4 года. Особенностями новой версии стал неплохой выбор силовых агрегатов. И, хотя в Россию машина поставляется только с одним вариантом, он является лучшим из всех моторов линейки мощностью до 250 л.с.
Внешний вид и габариты Toyota Highlander 2018
Экстерьер автомобиля не получил кардинальных изменений, однако некоторые детали привлекают к себе внимание:
-
современная передняя оптика со светодиодами;
-
обновлённая двухуровневая радиаторная решётка;
-
вертикально расположенные воздуховоды, благодаря которым автомобиль смотрится агрессивнее;
-
множество хромированных деталей;
-
задние фары с 3D-эффектом;
-
задний бампер с встроенными габаритными огнями;
-
стильные колёсные диски радиусом 18-19 дюймов.
Отсутствие заметных изменений дизайна и размеров вряд ли станет серьёзно помехой для желающих купить этот роскошный статусный кроссовер. Тем более что габариты у него вполне подходящие для комфортного размещения 5 человек – в длину модель достигает 4,89 м, в ширину 1,925 м, в высоту 1,77 м.
Дорожный просвет в 200 мм достаточно большой для преодоления препятствий и одновременно не такой высокий, чтобы мешать посадке и высадке. В снаряженном состоянии базовые версии Хайлендера весят 1,88 т, топовые – до 2,2 т.
Салон
Особенностями интерьера кроссовера можно назвать:
-
высокое качество использованных при отделке материалов – алькантара и натуральной кожи;
-
приборную панель, где аккуратно расположены основные приборы и экран бортового компьютера;
-
большой сенсорный дисплей мультимедийной системы;
-
ниши для хранения мелких предметов;
-
целых 5 USB-портов для зарядки мобильных гаджетов;
-
мощную акустическую систему;
-
фоновую подсветку салона.
Кресла кроссовера регулируются и подстраиваются под водителя и пассажиров. На втором ряду более чем достаточно места для трёх взрослых пассажиров, без необходимости потесниться или упираться коленями в спинки передних сидений.
Технические характеристики Тойота Хайлендер 2018 года
На отечественном рынке автомобиль предлагается только с одним двигателем – объёмом 3,5 л и мощностью 249 л.с. Бензиновый силовой агрегат работает в паре с 8-ступенчатой АКПП Direct Shift. Технические характеристики Тойота Хайлендер 2018 с таким мотором:
-
разгон до 100 км/ч за 8,8 с;
-
максимальная скорость – 180 км/ч;
-
расход топлива – около 9,5 л для комбинированного режима.
В автосалонах других стран можно найти третье поколение Highlander с гибридным 3,5-литровым двигателем производительностью 280 л.с. Ещё один вариант, доступный для европейских покупателей – бензиновый 2,7-литровый силовой агрегат мощностью 188 л.с.
Объём грузового отсека автомобиля при обычном положении задних кресел не превышает 269 литров. При складывании сидений можно получить увеличить этот показатель в 9 раз – до 2,37 куб. м. Для хранения инструментов в багажнике есть специальная ниша, а докатка закреплена под днищем.
Ехать в таком кроссовере безопаснее, чем в предыдущих версиях той же модели – в первую очередь, благодаря объединению систем его безопасности в один общий комплекс. Серди способов защиты автомобиля от аварийных ситуаций – устройства, контролирующие разметку, обнаруживающие пешеходов и зоны, которые находятся вне поля зрения водителя. Защищают людей в салоне и подушки безопасности, которых для комплектации «Престиж» предусмотрено целых 8 штук.
Конкуренты 2018
Конкуренцию рестайлинговому Хайлендеру создаёт несколько моделей из той же категории среднеразмерных кроссоверов. Например, Ниссан Патфайндер, Фольксваген Туарег и Хонда Пилот. Эти автомобили такие же популярные как Highlander, тоже отличаются неплохими динамическими характеристиками и высоким уровнем комфорта. А некоторые из них ещё и тратят меньше топлива.
По стоимости базовых версий эти авто имеют даже небольшое преимущество перед Тойотой. Хотя для пользователей, которые выбирают внедорожные авто из этой ценовой категории, не слишком обращают внимание на расходы – если, конечно, похожие авто не отличаются по цене хотя бы вдвое. Поэтому шансы Хайлендера 2018 занять высокую позицию в рейтинге продаж достаточно высокие.
Комплектации и цены
В России новая модель Тойота Хайлендер 2018-2019 предлагается в трёх вариантах – базовой комплектации «Элеганс», продвинутой версии «Престиж» и топовой «Люкс Сэйфети». Самая выгодная по цене модификация обходится в 3,226 млн. руб. и комплектуется таким оборудованием:
-
19-дюймовыми дисками;
-
комплектом систем безопасности (BAS, EBD, круиз-контролем, парктрониками и камерой заднего вида);
-
аудиосистемой с 6 динамиками;
-
мультимедийной системой с экраном 6,1»;
-
кожаной отделкой салона;
-
климат-контролем с 3 зонами;
-
подогревом всех кресел и рулевого колеса.
Комплектация «Престиж» стоит в российских автосалонах на 148 тыс. руб. больше базовой. За эту разницу в цене покупатель дополнительно получает замену экрана мультимедийной системы на более удобный вариант с 8-дюймовой диагональю, вентиляцию первого ряда кресел, боковые солнцезащитные шторки и контроль «слепой зоны».
Топовая версия обходится в 3,524 млн. руб. и отличается наличием адаптивного круиз-контроля, системами, распознающими дорожные знаки и разметку, контролирующими состояние водителя и оповещающие об угрозе столкновения.
В Украине стоимость таких авто находится в пределах 1,4-1,7 млн. грн. Средняя по оснащённости комплектация Престиж обходится в 1,498 млн. грн. Происхождение автомобилей, попадающих в украинские салоны, такое же, как и у российских версий – все они собираются на заводе в Принстоне (штат Индиана).
| Комплектация | Мотор | Коробка передач | Привод | Цена, млн. руб. |
| Элеганс | 3,5 л, 249 л.с., бензиновый | «автомат» | полный | 3,226 |
| Престиж | 3,374 | |||
| Люкс Сэйфети | 3,524 |
Отзывы
Виктор Н.: Первое, что понравилось в этом авто – мощный мотор, который практически не слышно во время езды. Проходимость тоже на высоком уровне – по сугробам машина проезжает свободно, на ледяные горки может вскарабкаться со 2-3 попыток. Много разных фишек типа контроля полос или индикации автомобилей сбоку. Минусы – не очень качественная акустика, хотя и JBL. Задняя дверь закрывается и открывается слишком медленно.
Михаил Н.: Очень шустрое авто – особенно, после моей старой машины со 150-сильным движком. Шумоизоляция шикарная, тормоза тоже, багажник просто огромный. В то же время бензобак у машины маловат – при таком расходе и частоте моих поездок приходится заливать бензин каждые 3-4 дня. Хотелось бы литров на 80-90. Штатный навигатор тоже как-то не особо – непонятно, виноваты в этом японцы, которые его разработали, или американцы, которые собирали.
Олег П.: Расход топлива приличный – но не для такого автомобиля. 16 в городе, до 13 на трассе – я ожидал, что будет даже больше. Так что потреблением бензина доволен. И движком тоже – если нужно, разгоняется очень быстро. Хотя есть и минусы – например, гремящий сабвуфер и туго срабатывающий сенсор системы.