Тесла Модель 3 – среднеразмерный электрокар, выпускаемый в кузове седан и относящийся к премиум-классу. Стал первой из моделей компании, предназначенных не только для людей с доходом выше среднего. При цене ненамного выше средних седанов бизнес-класса Model 3 обладает неплохим запасом хода и обходится в обслуживании значительно дешевле большинства конкурентов. Выпускается электрокар в США, но заказать его могут и российские, и украинские автолюбители – правда, с доставкой не в салон, а в одну из соседних стран из списка на сайте производителя.
Внешний вид и габариты Tesla Model 3
Модель 3 привлекает к себе внимание не только выгодной ценой – хотя этот момент тоже учитывают многие покупатели. Среди её преимуществ – привлекательный экстерьер, обеспечиваемый электрическому седану множеством дизайнерских находок. Обращают на себя внимание такие элементы:
- Отсутствующая радиаторная решётка. Автомобиль не требует такого интенсивного обдува как модели с ДВС, хотя радиатор у Model 3 всё-таки есть. Вместо решётки у электрокара – глухой пластик, обеспечивающий необычный вид.
- Оригинальная форма бампера, обеспечивающая машине минимальный коэффициент аэродинамического сопротивления Cх = 0,23.
- Скрытые дверные ручки, не выступающие за плоскость двери. При нажатии на край они выдвигаются, позволяя попасть в салон. Но в обычном состоянии ручки незаметны.
- Отсутствие ключа зажигания и замочных скважин. Попасть в автомобиль можно 2 способами: использовать смартфонное приложение или специальную чип-карту, которую прикладывают к центральной стойке.
- Разъём для подключения зарядной станции. Как и ручки, он незаметный, и открывается с приборной панели.
Седан можно отнести к среднеразмерной категории, потому его длина составляет почти 4,7 м. Ширина модели – 1,849 м (с зеркалами – 1,933 м), высота – 1,443 м. Расстояние между осями – 2,875 м. Вес электрокара в снаряженном состоянии – от 1,609 до 1,73 т. Клиренс Тесла Модель 3 – 140 мм.
Салон
Стиль оформления салона электрокара можно назвать минималистическим. Во-первых, из-за отсутствия привычных приборов и кнопок. Во-вторых, благодаря огромному, напоминающему экран ноутбука 15,4-дюймовому сенсорному дисплею развлекательной системы. Мультимедиацентр установлен у Модель 3 на центральной консоли и играет роль не только навигатора, компьютера и плеера, но и блока управления микроклиматом. Кнопок нет и на трёхспицевом рулевом колесе, где находятся только предназначенные для больших пальцев джойстики.
Для отделки в автомобиле использованы современные и качественные материалы, вполне соответствующие классу Model 3. А пространства в салоне достаточно для размещения 5 взрослых человек нормальной комплекции и роста. Спереди для размещения водителя и одного пассажира установлены кресла с эргономичной формой спинок и эффективной боковой поддержкой. Сзади – комфортабельный диван с удобным профилем и откидным центральным подлокотником.
Технические характеристики Tesla Model 3
В продаже можно встретить электрокар с тремя вариантами силовых агрегатов:
- базовый мотор отличается мощностью 283 л.с., что позволяет ему разгонять электрический седан до 100 км/ч за 5,6 с и обеспечить максимальную скорость 225 км/ч;
- версии с пакетом Long Range комплектуются 346-сильным двигателем, который позволяет достичь 100 км/ч всего за 4,6 с при максимальном значении скорости 233 км/ч;
- топовые комплектации получили двигатель на 450 л.с., скорость автомобиля с которым может достигать 261 км/ч, а время разгона до сотни составляет всего 3,4 секунды.
В списке преимуществ автомобиля Tesla Model 3 стоит отметить такую особенность, как выгодная цена обслуживания. В первую очередь – минимальная цена проезда, которую можно доказать несложным расчётом. Заправить электрокар для поездки на 300 км можно, заплатив около 500 рублей, а расход на 1 км составит около 1,66 руб. При использовании бензина похожий по размеру и мощности седан даже на трассе использует не меньше 7 литров, что позволяет получить сумму в 3-3,5 руб. на 1 км пути.
Для перевозки груза в автомобиле предусмотрено 2 отделения – один отсек спереди, второй сзади. Общий объём багажников – 435 л, не слишком много, но для электрического седана вполне нормально. Небольшой, но тоже соответствующий среднему городскому авто у Model 3 и клиренс – 140 мм.
Тесла Модель 3 подтверждает свой класс ещё и тем, что обеспечивает водителю и пассажирам авто максимальный уровень безопасности. Так, проверка по стандарту Euro NCAP показала, что седан вполне соответствует категории 5 звёзд (из 5 возможных). Степень безопасности водителя и переднего пассажира – 96%, ребёнка в детском кресле – 86%, других участников движения – 74%.
Батарея и запас хода
За движение электрического транспортного средства отвечает не только его мотор, но и аккумулятор:
- Базовая, ёмкостью 54 кВт•ч и запасом хода 409 км по WLTP. Встроенное зарядное устройство позволяет зарядить аккумулятор за 7 часов. На станции можно восполнить заряд за 35-40 минут.
- В пакете Long Range ёмкость аккумулятора уже 75 кВт•ч, которых должно хватить на 560 км. Время заряда от розетки NEMA – 11 часов, от зарядной станции – 45 минут.
- На Performance установлен такой же аккумулятор, как и на Long Range. Зарядить его тоже можно за 45 минут на станции, и за 11 ч в домашних условиях. Но запас хода меньше – только 530 км.
В реальных условиях эксплуатации пройденное после зарядки расстояние зависит от скорости, стиля вождения и даже времени года. Потому, вместо 530-560 км электрокар с 75-киловаттным аккумулятором может проехать зимой 400-420 км.
Конкуренты Tesla Model 3
Основные конкуренты Тесла Модель 3 – BMW i3 и Chevrolet Spark EV. Первая отличается премиальным дизайном и энергосберегающей трансмиссией. Но стоит дороже, чем Модель 3. Спарк EV немного уступает по уровню оснащения, зато имеет небольшие размеры, отлично управляется и считается самым выгодным электрокаром в мире.
Среди других соперников стоит отметить Chevrolet Volt, который может использовать для поездки и электрический мотор, и бензиновый ДВС. Модель Fiat 500e стоит выбрать за отличное управление. А у Kia Soul EV – одно из лучших соотношений запаса хода и цены.
Комплектации и цены
В России электрокар продаётся в трёх комплектациях, которые почти не отличаются по уровню оснащения. В базовой версии есть 8 пневмоподушек, диски 18 дюймов, электропривод руля и автопилот. А ещё – электростеклоподъёмники на дверях, штатная сигнализация, системы помощи водителю, мультимедийная система и двухзонный климат-контроль.
Основное отличие комплектации Long Range – более производительный двигатель и мощный аккумулятор. Кроме того, салон такой модель 3 по умолчанию белый, а не тёмный, как у «бзовой» модели. Среди отличий комплектации Перфоманс – тоже мотор и батарея, но ещё и опционально доступные 20-тидюймовые диски, спортивная подвеска и оригинально оформленные педали.
В Украине можно купить электрокар за сумму от 39,5 тысяч евро. Сейчас это самая доступная версия Standart Range Plus. Вторая по стоимости комплектация, Long Range, продаётся за сумму от 48,2 тыс. евро. Топовая версия, способная разогнаться до 100 км/ч за 3,4 с, стоит летом 2020 года 52,9 тыс. евро.
Табл. 1. Комплектации и цены.
| Название комплектации | Параметры двигателя | Аккумулятор, кВт•ч | Запас хода, км | Привод | Стоимость, млн. рублей |
| Standart Range Plus | 283 л.с. | 54 | 379 | задний | 3,9 |
| Long Range | 412 л.с. | 75 | 560 | полный | 5,2 |
| Performance | 473 л.с. | 530 | 5,8 |
Отзывы владельцев
Никита Н.: Первое, что обращает на себя внимание в этом авто – его приличная скорость. Покупая максимальную комплектацию, я не собирался выжимать из мотора всю мощность – это слишком много, 250 км/ч максималки. Но разгон до сотни меньше, чем за 4 секунды – это очень круто. Правда, и цена получилась высокой – но платил я не только за скорость, но и за престиж, и даже за то, что, сразу отдав приличную сумму, потом постепенно начинаешь экономить. Экономия выходит на техобслуживании, которое Тесле почти не требуется, и на топливе, и на колодках и дисках.
Владимир Л.: Покупка Тесла Модель 3 – недешёвое удовольствие. И посоветовать её я могу только вместо покупки такого же дорого авто на бензине или дизтопливо. Покупать для того чтобы «сразу заплатить больше, а потом экономить» не получится. Не окупится. Тем более что придётся покупать ещё дополнительное зарядное устройство – или постоянно искать заправки. Но, в целом, с учётом того, что могу себе позволить седан за 50 тысяч, выбор меня устраивает.
Андрей О.: Купить Model 3 я решил за выгодное соотношение цены и запаса хода. Даже, сравнивая с бюджетными электромобилями, Тесла в этом плане выигрывает. Получается дешевле, чем ездить на бензине, примерно раза в два. Правда, машина едет совсем не те 380 км, как утверждает производитель – но и прошлые мои авто тратили больше топлива, чем положено. Что нравится – безопасность, качественная отделка, скорость. Что не нравится – долго заряжается от обычной сети.