Сузуки SX4 2020 – представитель второго поколения японского мини-кроссовера, который не получил ни нового кузова, ни рестайлинга. Однако обновления у автомобиля всё-таки есть – две версии комплектации Tabi, полноприводная с более мощным 140-сильным мотором, и переднеприводная, мощность двигателя которой составляет только 117 л. с. Кроме того, в 2020 году продолжает выпускаться несколько модификаций автомобиля, не изменившиеся за последние 5 лет.
Внешний вид и габариты Suzuki SX4 2020
Дизайн SX4 получился достаточно стильный – особенно, если сравнивать его с первым поколением. Среди особенностей внешнего вида авто стоит выделить:
- радиаторную решётку с вертикальными хромированными рёбрами, благодаря которой у кроссовера есть определённой сходство с моделью Suzuki Jimny;
- огромную головную оптику со светодиодными огнями;
- современные на вид бамперы, и спереди, и сзади;
- сравнительно короткий капот и небольшую крышу;
- большое лобовое стекло, благодаря которому с водительского кресла открывается отличный обзор;
- крупные боковые зеркала;
- пластиковую защиту, дополняющую неплохие внедорожные характеристики модели.
Размеры автомобиля достаточно компактные, чтобы упростить парковку и проще развернуться. Минимальный радиус разворота у кроссовера – всего 5,2 м. Притом, что длина составляет 4,3 м, ширина – 1,785 м, высота – 1,585 м. Размеры колёсной базы – 2,6 м, передняя и задняя колеи – 1,535 и 1,505 м, соответственно. Высота дорожного просвета – 180 мм, недостаточно для поездок по бездорожью, но хватит для поездок по неровным городским и загородным дорогам.
Салон
Салон у новой модели Сузуки SX4 2020 не отличается от версий, выпускаемых с 2016–2017 гг., однако это не значит, что оформление автомобиля несовременное. При осмотре интерьера сразу бросаются в глаза такие детали:
- качественные и на ощупь, и на вид материалы отделки;
- оригинальная передняя панель с оформленными с помощью мягкого пластика кнопками управления микроклиматом и приятной подсветкой;
- тёмные глянцевые вставки 7-дюймового мультимедийного экрана и расположенные над ним элегантные дефлекторы вентиляционной системы.
Обращают на себя внимание и удобный мультифункциональный руль, и уютные передние кресла, у которых отсутствует заметная боковая поддержка, зато есть и подогрев, и возможность регулировки положения. Пространства в автомобиле достаточно и спереди, и сзади, в том числе, и по ширине, и над головой. Комфорт для задних пассажиров обеспечивается предназначенными для коленей углублениями в спинках передних кресел. На заднем диване свободно помещается 3 взрослых человека.
Технические характеристики Сузуки SX4 2020
Модель предлагается с 2 вариантами силовых агрегатов, от которых зависят и основные технические характеристики Сузуки SX4 2020:
- Базовым считается мотор объёмом 1,6 л, производительность которого составляет всего 117 л. с. – зато потребление топлива в среднем не превышает 6 л на 100 км. Максимальная скорость версий с этим силовым агрегатом – 180 км/ч, время разгона до сотни – 11 с. В комплекте к нему идёт МКПП или «автомат».
- Второй агрегат, 1,4-литровый, более мощный и выдаёт уже 140 л. с. Но тратит уже 7 л бензина на 100 км. Скорость – до 100 км/ч, время разгона – 9 секунд. Комплектуется только автоматическими коробками передач.
Благодаря тому, что спинка второго ряда кроссовера складывается в соотношении 60 к 40, размеры багажного отделения можно увеличить втрое. В обычном состоянии объём багажника составляет 430 л. При складывании кресел – 1,269 куб. м. Это делает багажное отделение кроссовера одним из самых вместительных в своём классе.
Все комплектации авто получили неплохой набор систем безопасности, включая 7 подушек и набор электронных помощников водителю. А в краш-тестах Euro NCAP, проводившихся для второго поколения кроссовера, он получил целых 5 звёзд – максимальный уровень безопасности. По отдельным показателям результаты получаются тоже неплохими – уровень защиты водителя и взрослых пассажиров – 92%, детей – 80%.
Конкуренты Suzuki SX4 2020
При сравнении с конкурентами топовых комплектация автомобиля, стоит обратить внимание на модели Nissan Qashqai, Hyundai Tucson и KIA Sportage. Немного проигрывая по оснащению, эти авто отличаются неплохими габаритами, что может оказаться серьёзным преимуществом для некоторых покупателей. Ещё одна группа соперников – Peugeot 2008, Renault Captur и Citroen C3 Aircross. Среди их отличий – неплохой набор опций и соотношение качества к цене. Однако по размеру они получаются немного меньше и, в отличие от SX4, не комплектуются полным приводом.
Среди самых основных соперников Сузуки SX4 – Рено Дастер, Хендай Крета и Чери Тиго 7. Правда, у двух первых авто нет доступных по цене комплектаций с полноприводной трансмиссией. У Хендай маленькие размеры экрана мультимедийной системы, а Рено Дастер мало версий с коробкой «автомат». Ещё один заслуживающий внимания соперник – выпускаемый той же компанией автомобиль Сузуки Витара, похожий на SX4 по ценам и комплектациям, но получивший не такой просторный салон.
Комплектации и цены
В 2020 году список комплектаций Suzuki SX4 для России пополнился особой версией – Tabi. Название можно перевести как «путешествие», однако у автомобиля нет дополнительного снаряжения для длительных поездок и улучшения проходимости. Зато комплектация оснащается фирменной акустической системой Pioneer, дополнительной защитной сеткой радиатора, защитой картера и шумоизоляцией задних арок. А ещё – оригинальными молдингами и спойлером над задней дверью.
В списке версий есть те же две стандартные комплектации, которые были предусмотрены производителем ещё в начале выпуска. Базовая или GL получила 7 подушек, систему помощи при торможении, кондиционер с возможностью фильтрации, бортовой компьютер, подогрев первого ряда и аудиосистему с 4 колонками. У топовой комплектации GLX добавляются светодиодные дневные огни, двухзонный климат-контроль, хромированные рейлинги и серебристые накладки на бампере.
Украинским покупателям машина в базовой комплектации доступна за сумму от 510 тыс. грн. Версия GLX с передним приводом обойдётся в 618 тыс. грн., с полным – в 690 тыс. грн. Специальную версию Tabi производитель на украинский рынок не поставляет.
Табл. 1. Параметры автомобиля.
| Название версии | Двигатель | КПП | Привод | Цена, млн. руб. |
| 1.4 AT 2WD GLX | 1,4 л, бензин, 140 л. с. | «автомат» | передний | 1,969 |
| 1.4 AT 4WD GLX | полный | 2,069 | ||
| 1.4 AT 4WD Tabi | 1,866 | |||
| 1.6 MT 2WD GL | 1,6 л, бензин, 117 л. с. | «механика» | передний | 1,619 |
| 1.6 MT 4WD GL | полный | 1,769 | ||
| 1.6 AT 2WD Tabi | «автомат» | передний | 1,666 | |
| 1.6 AT 2WD GL | 1,719 | |||
| 1.6 AT 2WD GLX | 1,869 | |||
| 1.6 AT 4WD GL | полный | 1,829 |
Отзывы владельцев
Юрий М., Нижний Новгород: Отличная машина, которая в первую очередь понравилась мне минимальным для своего класса потреблением бензина. А ещё – отличной навигационной системой, подогревом сидений, просторным багажником и полным приводом, благодаря которому я уже почти жду следующей зимы, чтобы опробовать проходимость. Да и цена не слишком высокая, вполне соответствует оснащению и качеству. Хотя можно было бы и лучше – например, добавить люк в крыше, 6-ю передачу, более удобные кресла и подголовники.
Марина С., Воронеж: Машиной довольна. В первую очередь – внешним видом и оснащением. А ещё – отличной управляемостью и проходимостью. Топлива тратится мало, даже с 3 пассажирами в салоне и полным багажником. На горку машина идёт довольно резво, форма сидений очень продуманная – даже 1,5–2 часа за рулём не вызывают усталости спины. Сначала были определённые проблемы с крышкой багажника, которая плохо закрывалась – но потом она разработалась, и проблема исчезла.
Станислав Н., Красноярск: Выбирал при покупке между SX4, Matrix и Yaris. Но выбрал всё-таки эту машину – и был не разочарован. Даже у базовой версии здесь есть ABS и электрические замки, подогрев передних кресел и неплохое аудио, качества которого будет достаточно для не меломанов. Доволен удобными креслами, и даже багажником, который здесь, может, и не слишком большой, зато с удобной компоновкой. Расход бензина приемлемый, в среднем по городу около 7 литров, динамика отличная. Разве что не совсем уверенно ведёт себя подвеска не неровных дорогах – но на обычной трассе её поведение становится более адекватным.