Ниссан Ария 2020 — характеристики, обзор

Ниссан Ария 2020 – полностью электрический кроссовер, первый автомобиль такого типа в линейке автоконцерна. В 2019 году модель была представлена в качестве концепта, а уже через несколько месяцев появилась информация о её поступлении в серийное производство. Ориентировочная дата начала продаж – вторая половина 2020 года. Причём, есть вероятность, что электрокар появится и в России, в отличие от другого работающего на электричестве авто – Nissan Leaf.

Внешний вид и габариты Nissan Ariya 2020

На вид автомобиль получился эффектным и оригинальным. В первую очередь – за счёт полного отсутствия радиаторной решётки, которая электрокару просто не нужна. Вместо фальшрадиатора установлена глухая панель, оживлённая узором из небольших геометрических фигур. Разработчики дизайна утверждает, что этот рисунок соответствует классическому японскому стилю «кумико».

Среди особенностей передней части автомобиля можно отметить:

• неплохие аэродинамические свойства лобового стекла;
• продольные ребристые боковые части капота;
• светодиодную оптику в виде четырёхэлементных блоков;
• решётку, которая украшена не только традиционным японским узором, но и фирменным логотипом производителя и выполненными в форме бумерангов ходовыми огнями;
• клиновидные диффузоры с вертикальной компоновкой;
• узкий бампер и выполненный из металла и пластика диагональный обвес.

При взгляде сбоку можно заметить наклон крыши, который больше напоминает формы кузова купе. А ещё – серебристое обрамление и чёрные матовые стойки боковых окон, оригинальные зеркала и утопленные в корпус дверные ручки. Среди других особенностей – рельефные колёсные арки и пороги, оригинальный узор 21-дюймовых колёсных дисков и пластиковая защита для поездки по бездорожью. Если рассматривать машину сзади, можно заметить тонкий профиль спойлера, заметно наклонённое остекление, светодиодную перемычку фар на двери багажника и массивный пластиковый обвес.

По размерам электрокроссовер вполне соответствует C-классу, что позволяет предположить его сборку на той же платформе, что и Nissan Leaf. Однако производитель утверждает – база совершенно новая, с независимой подвеской и возможностью подключения полного привода. Длина нового авто составляет 4,6 м, ширина 1,85 м, высота – 1,66 м. Расстояние между осями – 2,775 м.

Салон Ниссан Ария

Интерьер машины получился вполне современным – и даже немного футуристичным. Например, управление стало частично сенсорным – но при наличии небольшого количества стандартных элементов. Физические кнопки применяются для контроля стеклоподъёмников, а ещё несколько пультов расположено на рулевом колесе. А вот управление микроклиматом представляет собой уже сенсорную панель с пиктограммами, реагирующих на нажатие небольшой вибрацией. Эти же элементы включаются при запуске мотора и гаснут во время полной остановки электромобиля.

У электрического кроссовера появилась уникальная система ProPILOT 2.0 – помощник, частично заменяющий автопилот. Конечно, полностью избавить водителя от управления он не сможет. Зато позволяет соблюдать дистанцию до едущего впереди транспорта, сохранять прямолинейное движение и поддерживать заданную скорость. Можно дать автомобилю и задание автоматически припарковаться. Однако автономное движение доступно только, пока водитель контролирует ситуацию на дороге.

Среди особенностей салона электрокроссовера – эргономичные профили кресел. Первый ряд получил боковую поддержку, подогрев и вентиляцию, несколько регулировок для установки нужного положения. Сзади функционал сиденья ограничен, что компенсируется достаточно большим пространством для каждого пассажира, изменением положения спинки и отдельными элементами управления микроклиматом.

Технические характеристики Ниссан Ария 2020 года

Транспортное средство может комплектоваться одним из двух аккумуляторов – ёмкостью 63 (условно – 65) кВт⋅ч и 87 (90) кВт⋅ч. А ещё – передним или полным приводом. В зависимости от трансмиссии и батареи заметно изменяются скоростные характеристики и запас хода кроссовера:

• У базовой версии с передним приводом скорость составляет 160 км/ч. Мощность электромотора – 217 л.с. Аккумулятор ёмкостью 63 кВт⋅ч обеспечивает до 360 км пробега на одной зарядке и разгон до 100 км/ч за 7,5 с.
• Вторая по цене комплектация получила батарею на 87 кВт⋅ч и мотора на 242 л.с., что позволяет ей разгонять до сотни за 7,6 с и до 160 км/ч, максимум. Запас хода – 500 км.
• Самый доступный по цене полноприводный вариант комплектуется аккумулятором на 63 кВт⋅ч и электродвигателями на 278 л.с. Зарядки хватает на 340 км, скорость – 200 км/ч, разгон – 5,9 с.
• У версии с полным приводом и батареей 87 кВт⋅ч запас хода равен уже 460 км, разгон – 5,7 с, максимальная скорость – те же 200 км/ч. Мощность двух электромоторов – 306 л.с.
• Топовый электромобиль с аккумулятором 87 кВт⋅ч проезжает всего 400 км с максимальной скоростью 200 км/ч. Зато у него ускоренный разгон – на достижение скорости 100 км/ч тратится 5,1 с. Такая динамика получена благодаря суммарной мощности электромоторов в 394 л.с.

У базовой версии – только один электромотор на передней оси, у топовых – два. Причём, в рекуперации участвуют оба электромотора полноприводного кроссовера, а, кроме стандартных режимов (обычный, спортивный, экономичный) есть ещё «зимний». Все версии с батареей на 63 кВт⋅ч комплектуются встроенным зарядным устройством мощностью 7,4 кВт, с аккумулятором на 87 кВт⋅ч – 22-киловаттной зарядкой. Европейские и американские модели должны поддерживать заряд батареи с использованием стандарта CCS (130 кВт), который позволяет обеспечить запас хода в 280 км всего за 30 минут.

Модульные аккумуляторы электрокара расположены под полом в салоне, что позволило разработчикам не экономить на объёме багажного отделения. В багажнике машины можно разместить до 415 л груза для полноприводной версии и до 468 л – для переднеприводной. Разница получается за счёт второго электромотора. Достоверная информация о дорожном просвете автомобиля пока отсутствует – однако уже появились сведения, что это расстояние составит всего 15 см. Этого будет достаточно только для поездки по городским дорогам и не слишком ровным загородным трассам.

Краш-тест для автомобиля пока не проводился ни по одному из стандартов. Однако уровень безопасности должен быть достаточно высоким. С учётом того, что на машине будут установлены современные системы помощи водителю, включая технологию ProPilot 2.0.

Конкуренты Nissan Ariya 2020

Ассортимент электромобилей постоянно увеличивается. Поэтому конкурентов у Ниссан Ария довольно много. Среди основных соперников – Volvo XC40 стоимостью $50000 и пробегом около 400 км. А ещё – электрокар Audi Q4 e-tron, который может проехать те же 400 км и стоит в пределах $45 тысяч. Примерно такие же показатели у Tesla Model Y, цена на которую начинается с $45000, а пробег достигает 370 км. И, наконец, для версий Nissan Ariya с максимальным запасом хода конкурент – Jaguar I-Pace, который может проехать 470 км, хотя и стоит около $70000.

Конкурировать с японским электрическим кроссовером вполне могут и два китайских авто. Первый – премиальный электромобиль Enovate ME7, способный проехать, по утверждению производителя, от 500 до 700 км. Правда, и стоит такая машина около $55000. Ещё один заслуживающий внимания соперник из Китая – JAC iEV7S. Он проезжает всего 300 км, но и стоит более чем в 1,5 раза меньше Арии – от $26000 вместо $40000.

Комплектации и цены

Стоимость нового авто пока не объявлена. Предполагается, что цена для базовой версии составит около $40000. Сроки появления новинки на международном рынке – вторая половина 2021 года. Время появления в России и Украине пока неизвестно – так же как и цены. Хотя не исключено, что российским и украинским покупателям кроссовер придётся ввозить из-за границы. Высокая стоимость обслуживания и запчастей не позволяют рассчитывать на заметный спрос в этих странах.

Разница в оснащении разных комплектация электромобиля отсутствует – все опции и отделка полностью одинаковые. Разница заключается только в ёмкости батареи, мощности электромоторов, скорости и пробеге. Кроме того, у полноприводных версий есть зимний режим поездки.

Табл. 1. Основные комплектации

Версия	Двигатель	Ёмкость батареи, кВт⋅ч	Запас хода, км	Привод	Стоимость, $
63 kWh	217 л.с., электрический	63/65	360	передний	от 40000
87 kWh	242 л.с., электрический	87/90	500
63 kWh e-4ORCE	278 л.с., электрический	63/65	340	полный
87 kWh e-4ORCE	306 л.с., электрический	87/90	460
87 kWh e-4ORCE Performance	394 л.с., электрический		400