Сузуки SX4 2020 — технические характеристики

Сузуки SX4 2020 – представитель второго поколения японского мини-кроссовера, который не получил ни нового кузова, ни рестайлинга. Однако обновления у автомобиля всё-таки есть – две версии комплектации Tabi, полноприводная с более мощным 140-сильным мотором, и переднеприводная, мощность двигателя которой составляет только 117 л. с. Кроме того, в 2020 году продолжает выпускаться несколько модификаций автомобиля, не изменившиеся за последние 5 лет.

Внешний вид и габариты Suzuki SX4 2020

Дизайн SX4 получился достаточно стильный – особенно, если сравнивать его с первым поколением. Среди особенностей внешнего вида авто стоит выделить:

• радиаторную решётку с вертикальными хромированными рёбрами, благодаря которой у кроссовера есть определённой сходство с моделью Suzuki Jimny;
• огромную головную оптику со светодиодными огнями;

• современные на вид бамперы, и спереди, и сзади;
• сравнительно короткий капот и небольшую крышу;
• большое лобовое стекло, благодаря которому с водительского кресла открывается отличный обзор;
• крупные боковые зеркала;
• пластиковую защиту, дополняющую неплохие внедорожные характеристики модели.

Размеры автомобиля достаточно компактные, чтобы упростить парковку и проще развернуться. Минимальный радиус разворота у кроссовера – всего 5,2 м. Притом, что длина составляет 4,3 м, ширина – 1,785 м, высота – 1,585 м. Размеры колёсной базы – 2,6 м, передняя и задняя колеи – 1,535 и 1,505 м, соответственно. Высота дорожного просвета – 180 мм, недостаточно для поездок по бездорожью, но хватит для поездок по неровным городским и загородным дорогам.

Салон

Салон у новой модели Сузуки SX4 2020 не отличается от версий, выпускаемых с 2016–2017 гг., однако это не значит, что оформление автомобиля несовременное. При осмотре интерьера сразу бросаются в глаза такие детали:

• качественные и на ощупь, и на вид материалы отделки;
• оригинальная передняя панель с оформленными с помощью мягкого пластика кнопками управления микроклиматом и приятной подсветкой;
• тёмные глянцевые вставки 7-дюймового мультимедийного экрана и расположенные над ним элегантные дефлекторы вентиляционной системы.

Обращают на себя внимание и удобный мультифункциональный руль, и уютные передние кресла, у которых отсутствует заметная боковая поддержка, зато есть и подогрев, и возможность регулировки положения. Пространства в автомобиле достаточно и спереди, и сзади, в том числе, и по ширине, и над головой. Комфорт для задних пассажиров обеспечивается предназначенными для коленей углублениями в спинках передних кресел. На заднем диване свободно помещается 3 взрослых человека.

Технические характеристики Сузуки SX4 2020

Модель предлагается с 2 вариантами силовых агрегатов, от которых зависят и основные технические характеристики Сузуки SX4 2020:

• Базовым считается мотор объёмом 1,6 л, производительность которого составляет всего 117 л. с. – зато потребление топлива в среднем не превышает 6 л на 100 км. Максимальная скорость версий с этим силовым агрегатом – 180 км/ч, время разгона до сотни – 11 с. В комплекте к нему идёт МКПП или «автомат».
• Второй агрегат, 1,4-литровый, более мощный и выдаёт уже 140 л. с. Но тратит уже 7 л бензина на 100 км. Скорость – до 100 км/ч, время разгона – 9 секунд. Комплектуется только автоматическими коробками передач.

Благодаря тому, что спинка второго ряда кроссовера складывается в соотношении 60 к 40, размеры багажного отделения можно увеличить втрое. В обычном состоянии объём багажника составляет 430 л. При складывании кресел – 1,269 куб. м. Это делает багажное отделение кроссовера одним из самых вместительных в своём классе.

Все комплектации авто получили неплохой набор систем безопасности, включая 7 подушек и набор электронных помощников водителю. А в краш-тестах Euro NCAP, проводившихся для второго поколения кроссовера, он получил целых 5 звёзд – максимальный уровень безопасности. По отдельным показателям результаты получаются тоже неплохими – уровень защиты водителя и взрослых пассажиров – 92%, детей – 80%.

Конкуренты Suzuki SX4 2020

При сравнении с конкурентами топовых комплектация автомобиля, стоит обратить внимание на модели Nissan Qashqai, Hyundai Tucson и KIA Sportage. Немного проигрывая по оснащению, эти авто отличаются неплохими габаритами, что может оказаться серьёзным преимуществом для некоторых покупателей. Ещё одна группа соперников – Peugeot 2008, Renault Captur и Citroen C3 Aircross. Среди их отличий – неплохой набор опций и соотношение качества к цене. Однако по размеру они получаются немного меньше и, в отличие от SX4, не комплектуются полным приводом.

Среди самых основных соперников Сузуки SX4 – Рено Дастер, Хендай Крета и Чери Тиго 7. Правда, у двух первых авто нет доступных по цене комплектаций с полноприводной трансмиссией. У Хендай маленькие размеры экрана мультимедийной системы, а Рено Дастер мало версий с коробкой «автомат». Ещё один заслуживающий внимания соперник – выпускаемый той же компанией автомобиль Сузуки Витара, похожий на SX4 по ценам и комплектациям, но получивший не такой просторный салон.

Комплектации и цены

В 2020 году список комплектаций Suzuki SX4 для России пополнился особой версией – Tabi. Название можно перевести как «путешествие», однако у автомобиля нет дополнительного снаряжения для длительных поездок и улучшения проходимости. Зато комплектация оснащается фирменной акустической системой Pioneer, дополнительной защитной сеткой радиатора, защитой картера и шумоизоляцией задних арок. А ещё – оригинальными молдингами и спойлером над задней дверью.

В списке версий есть те же две стандартные комплектации, которые были предусмотрены производителем ещё в начале выпуска. Базовая или GL получила 7 подушек, систему помощи при торможении, кондиционер с возможностью фильтрации, бортовой компьютер, подогрев первого ряда и аудиосистему с 4 колонками. У топовой комплектации GLX добавляются светодиодные дневные огни, двухзонный климат-контроль, хромированные рейлинги и серебристые накладки на бампере.

Украинским покупателям машина в базовой комплектации доступна за сумму от 510 тыс. грн. Версия GLX с передним приводом обойдётся в 618 тыс. грн., с полным – в 690 тыс. грн. Специальную версию Tabi производитель на украинский рынок не поставляет.

Табл. 1. Параметры автомобиля.

Название версии	Двигатель	КПП	Привод	Цена, млн. руб.
1.4 AT 2WD GLX	1,4 л, бензин, 140 л. с.	«автомат»	передний	1,969
1.4 AT 4WD GLX			полный	2,069
1.4 AT 4WD Tabi				1,866
1.6 MT 2WD GL	1,6 л, бензин, 117 л. с.	«механика»	передний	1,619
1.6 MT 4WD GL			полный	1,769
1.6 AT 2WD Tabi		«автомат»	передний	1,666
1.6 AT 2WD GL				1,719
1.6 AT 2WD GLX				1,869
1.6 AT 4WD GL			полный	1,829

Отзывы владельцев

Юрий М., Нижний Новгород: Отличная машина, которая в первую очередь понравилась мне минимальным для своего класса потреблением бензина. А ещё – отличной навигационной системой, подогревом сидений, просторным багажником и полным приводом, благодаря которому я уже почти жду следующей зимы, чтобы опробовать проходимость. Да и цена не слишком высокая, вполне соответствует оснащению и качеству. Хотя можно было бы и лучше – например, добавить люк в крыше, 6-ю передачу, более удобные кресла и подголовники.

Марина С., Воронеж: Машиной довольна. В первую очередь – внешним видом и оснащением. А ещё – отличной управляемостью и проходимостью. Топлива тратится мало, даже с 3 пассажирами в салоне и полным багажником. На горку машина идёт довольно резво, форма сидений очень продуманная – даже 1,5–2 часа за рулём не вызывают усталости спины. Сначала были определённые проблемы с крышкой багажника, которая плохо закрывалась – но потом она разработалась, и проблема исчезла.

Станислав Н., Красноярск: Выбирал при покупке между SX4, Matrix и Yaris. Но выбрал всё-таки эту машину – и был не разочарован. Даже у базовой версии здесь есть ABS и электрические замки, подогрев передних кресел и неплохое аудио, качества которого будет достаточно для не меломанов. Доволен удобными креслами, и даже багажником, который здесь, может, и не слишком большой, зато с удобной компоновкой. Расход бензина приемлемый, в среднем по городу около 7 литров, динамика отличная. Разве что не совсем уверенно ведёт себя подвеска не неровных дорогах – но на обычной трассе её поведение становится более адекватным.